營業(yè)收入上，公司的收入主要來源于多用途船和重吊船業(yè)務、紙漿船業(yè)務、半潛船業(yè)務、木材船業(yè)務、瀝青船業(yè)務、汽車船業(yè)務、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營業(yè)務等主營業(yè)務。

（3）風電設備及工程機械出口需求仍將支撐業(yè)務增長。多用途船和重吊船的去程主要承載大型機器設備和工程機械，比如風電設備、工程機械、鋼結構、集裝箱等，其中50%為風電設備，包括塔筒、風機葉片、風電葉片果汁罐及相關輔助設備等大型設備；進口主要承運紙漿、小宗的精選礦及農(nóng)產(chǎn)品。從需求端來看，疫情爆發(fā)初期集裝箱出口需求增長帶動多用途船貨量增長，展望未來，雖然集裝箱運輸出口回落，但風電設備及工程機械出口仍將支撐多用途船市場需求。

多用途船指既能裝載一般件雜貨、機械設備、散貨，又能裝載集裝箱，適貨能力較強的船舶。以后，市場對于多種貨品運輸?shù)男枨笤黾?，多用途船開始發(fā)展起來。重吊船則可以認為是多用途船的一個細分種類，主要用于裝載和運輸大型機械、設備和大型項目貨載，例如風電整機、葉片等。

控股股東為，從事專業(yè)化特種雜貨遠洋運輸，主營業(yè)務包括多用途船和重吊船業(yè)務、紙漿船業(yè)務、半潛船業(yè)務、木材船業(yè)務、瀝青船業(yè)務、汽車船業(yè)務、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營業(yè)務等。

特種船運輸市場的船隊船型結構已逐漸由單一類型的特種雜貨船發(fā)展為包括多用途船、半潛船、重吊船、滾裝船、汽車船、瀝青船、木材船等各類特種船型的結構，以更加適應市場發(fā)展的要求并更好的滿足客戶的運輸需求。

締造全球的特種船隊，公司是特別盡力了，擁有規(guī)模和綜合實力在世界排名都是靠前的特種運輸船隊，經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船、紙漿船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶。結束到，公司及控股子公司共擁有和控制各類船舶達到102艘這么多，自有船隊的平均船齡不足，載重噸數(shù)上面共3187000噸。

超級B級多用途重吊船兼容雙燃料，配備一臺發(fā)動機，千瓦和一臺900千瓦輔助柴油發(fā)電機。通過采用全新的壓載水處理和船體涂層技術，可將二氧化碳排放量降至，從而確保其符合國際海事組織(IMO)關于航運減排要求。