目前，我國汽車出口運(yùn)輸方式有遠(yuǎn)洋海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，運(yùn)輸媒介主要有滾裝船、集裝箱船、多用途紙漿船、中歐班列和貨車等。其中，遠(yuǎn)洋海運(yùn)的運(yùn)量居首，滾裝船則是其最主要運(yùn)輸媒介。末期，我國已大步邁向世界造船大國，各種船型均有相當(dāng)規(guī)模的發(fā)展：集裝箱船從無到有，從出口700TEU全集裝箱船到4700噸多用途集裝箱船；設(shè)計和建造了5萬噸大艙口多用途散裝貨船、15萬噸雙殼體蘇伊士型原油船、（LPG）船、、中型挖泥船、海峽火車渡船等；科考船已進(jìn)軍南極；為適應(yīng)海洋油氣開發(fā)，我國形成了從物探船，自升式、半潛式、坐底式鉆井平臺，生產(chǎn)平臺到浮式生產(chǎn)儲油船的全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計和建造能力。

小清河復(fù)航后采用的船舶也備受關(guān)注。根據(jù)此前消息，針對小清河復(fù)航需要，在貨運(yùn)市場調(diào)研分析基礎(chǔ)上，創(chuàng)新提出方式，開發(fā)設(shè)計小清河綠色智能船型，首批3種船型有內(nèi)河兼海駁多用途船、集裝箱船、頂推船。，與敲定建造2艘型700TEU多用途集裝箱船建造項目。700TEU集裝箱船是根據(jù)山東半島外貿(mào)內(nèi)支線運(yùn)營特點為的首艘集裝箱船，是融合發(fā)展的生動實踐，是與裝備集團(tuán)融合發(fā)展的里程碑。

介紹，目前計劃使用的是多用途船和集裝箱船。未來，山東海運(yùn)還將根據(jù)小清河復(fù)航及貨源情況，設(shè)計開發(fā)適合不同貨物的專用運(yùn)輸船型，不斷提升項目服務(wù)小清河運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

這家世界的支線型集裝箱船獨立船東公司的高管介紹到，其已經(jīng)觀察到有一些大租家公司開始租用重大件多用途船舶運(yùn)輸集裝箱。

董事長對《》記者表示。

現(xiàn)代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發(fā)展。我國集裝箱船研制雖然起步較晚，發(fā)展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，光是上海港就開辟了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港已經(jīng)是世界上集裝箱吞吐量的港口之一。中國上海生產(chǎn)的集裝箱裝卸機(jī)械也已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在世界各大港口被廣泛采用。